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下面附上一則新聞讓大家了解時事

Lionel Messi ( 圖 / AP )三周前拉傷右大腿內側的阿根廷巨星Lionel Messi今日在巴塞隆納主場迎戰拉科魯尼亞的聯賽中傷癒復出，歸隊首戰就有精彩進球演出，幫助球隊在上一輪客場3：4慘敗後反彈，終場4：0大勝。

烏拉圭明星前鋒Luis Suarez為巴薩的開門球貢獻了助攻，全場交出1進球、1助攻數據，巴西明星前鋒Neymar單場取得了2次助攻，除了「MSN連線成功」之外，巴西中場Rafinha完成「梅開二度」，大放異彩。

8輪戰畢，Suarez以6進球與馬德里競技的Antoine Griezmann暫時並列西甲進球王，另外帶3次助攻，Messi則是在少賽2場的情況下取得5進球緊追在後，另有2助攻，缺賽開季前2戰的Neymar目前的聯賽數據為4進球3助攻。

巴薩賽後戰績來到了5勝1和2負16分，1分落後塞維利亞、2分落後「馬德里雙雄」暫居積分榜第4，第9輪將至「蝙蝠軍團」瓦倫西亞作客，在這之前將先在台灣時間20日的一場歐冠聯賽中主場迎戰英超勁旅曼城。

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—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之二（中央社記者馮昭上海30日電）與其他國家不同的是，推動中國大陸手機叫車應用程式（app）發展的最大力量是大陸本土兩大重量級網路公司，蜜月行顛覆多國運輸產業的「優步（Uber）」在大陸不僅是後進者，且「知難而退」。

手機app叫車平台沒有解決搭乘計程車的老問題，還衍生出新問題，且受害者集中在老年和弱勢族群。不少消費者將怒氣指向計程車行業長期由少數公司經營壟斷。社會上於是出現一個聲音：計程車太少了。

●主打共享經濟 網約車打趴計程車

當滴滴和快的打得如火如荼之際，在各國攻城掠地的Uber商務租車於2014年2月進入中國大陸。區隔大陸本土叫車app，Uber一開始就清晰定位在大陸高端市場。

然而，滴滴和快的也已經在為擴展新的服務領域—高品質車輛和服務、以商務人士為主要客戶的「專車（商務租車）」服務—做資金準備。2014年7月8日，快的推出「一號專車」叫車平台；緊接在8月19日，滴滴也推出「滴滴專車」。

在價錢較高的「專車」（商務接送為主）之後，叫車平台上又推出比計程車便宜的「快車」（日常搭乘為主）、「順風車」（共乘）。三者都是個人小客車司機向叫車平台申請，通過平台考核後，就可開始接單載客。

2016年4月，記者在一路走走停停的杭州市區花了人民幣21元（約新台幣105元）搭計程車到目的地。住在杭州的沈小姐則對中央社記者說，「現在杭州很少人搭出租車」。她拿出手機輸入起訖點試算，同樣的路程，選搭「快車」是9元。

在計程車無法充分滿足需求的大環境下，打出運用社會閒置資源、享受更便宜服務的「共享經濟」旗幟進入市場，「專車」、「快車」和「順風車」補足了供給的缺口。

加上滴滴、快的對計程車的燒錢大戰在專車上路後徹底熄火；滴滴、快的和遠來的Uber都向新開闢的市場投入更多補貼，消費者自然樂於選用。

於是，傳統計程車幾乎被打趴。

2015年元旦過後的第一個工作日，瀋陽市部分計程車為表達不滿停運。各地城市也接連發生計程車司機抗議事件，矛盾直指燃油附加費、「份子錢」（司機繳給車行的承包費用）、「黑車」（無營業資格的車）等問題。

●網約車平台大整併 巨無霸誕生

成功攻城掠地的滴滴打車和快的打車則在2015年2月14日西洋情人節，宣布「結婚」。

雖說保留各自的品牌和業務獨立性，但根據大陸央廣網，此番合併，意味著大陸產生一個在叫車app領域擁有9成市場占有率的「巨無霸」。

1年後，第三方數據研究機構中國IT研究中心（CNIT-Research）公布的「2016年第1季中國專車市場研究報告」顯示，滴滴專車以85.3%訂單市占率居行業之首，Uber、易到用車及神州專車僅分別以7.8%、3.3%和2.9%名列2、3、4位。

就在大陸交通運輸部等7部委於2016年7月28日公布「網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」，首次明確宣布將讓網約車的合法化後僅數天，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行8月2日收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸營運。

雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。

對於Uber全球的決定，網易科技評論，在可見的未來，Uber都難以趕超滴滴，倒不如在自己還值錢時選擇退出更為值當。

英國金融時報（FT）中文網評論，Uber首次在一個海外市場認輸告退，它意識到自己在中國大陸打不贏這場代價高昂的補貼戰。

此刻的滴滴出行在新聞資料中表明，它是「全球最大的一站式移動出行平台」，截至2016年第2季，擁有約3億註冊乘客，近1500萬註冊司機，日完成訂單1600萬筆，在中國大陸計程車行動招車市場滲透率達99%，專車行動招車市場滲透率87%。

以前計程車行業是各有山頭，如今一家「滴滴出行」幾乎獨霸中國大陸這個超級大市場，先前對它的「巨無霸」之說，一點也不誇張。「巨無霸」誕生後，會給大陸計程車行業帶來什麼變化，是一個值得繼續觀察的問題。1050930

【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】2017年的World Golf Hall of Fame（世界高爾夫名人堂）成員出爐了！剛剛帶領美國隊終止萊德盃三連敗的Davis Love III（戴維斯?洛夫三世），以及威爾斯的前世界球王Ian Woosnam（伊恩?伍斯南）、墨西哥的前世界球后Lorena Ochoa（蘿蓮娜?歐秋雅）、美國女將Meg Mallon（梅格?瑪隆）和Henry Longhurst（亨瑞?隆赫斯特），明年九月將在紐約市接受入會表揚。

現年五十二歲的洛夫三世，生涯在美巡賽留下二十一勝的紀錄，包括1997年的PGA錦標賽和兩座球員錦標賽桂冠，甚至在去年還以五十一歲之齡勇奪Wyndham Championship（溫德漢姆錦標賽），成為美巡賽史上第三老的冠軍，至今共累積了44,282,764美元戰果，排名第七。

主戰場在歐巡賽的伍斯南，共贏得二十九座歐巡賽冠軍，史上排名第六，其中1991年在奧古斯塔披上名人賽的綠夾克後，連續統治世界排名達五十週。這位五十八歲的威爾斯人，曾經連續八屆入選萊德盃，1987和1990年兩度包辦歐巡賽獎金王和年度最佳球員的頭銜。

歐秋雅在2010年的黃金階段時，以二十八歲之齡宣佈退休，震驚世界高壇。歐秋雅被喻為自Annika Sorenstam（阿妮卡?索倫絲坦）後最具主宰力的選手，僅僅花了六個球季，就贏了二十七座LPGA冠軍，包括兩座大賽，其中二十一勝集中在2006到2008年，也讓她得以締造連續一百五十八週世界球后的紀錄。

來自麻州的瑪隆，現年五十三歲，贏得包括四座大賽冠軍在內的十八座LPGA桂冠，而1978年過世的隆赫斯特，則是英國高爾夫作家和評論員，曾經在週日泰晤士報（Sunday Times）服務了四十五年。

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