終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

只好能省則省囉,在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房

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  • Daping Park (16.5 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

Lionel Messi ( 圖 / AP )三周前拉傷右大腿內側的阿根廷巨星Lionel Messi今日在巴塞隆納主場迎戰拉科魯尼亞的聯賽中傷癒復出,歸隊首戰就有精彩進球演出,幫助球隊在上一輪客場3:4慘敗後反彈,終場4:0大勝。

烏拉圭明星前鋒Luis Suarez為巴薩的開門球貢獻了助攻,全場交出1進球、1助攻數據,巴西明星前鋒Neymar單場取得了2次助攻,除了「MSN連線成功」之外,巴西中場Rafinha完成「梅開二度」,大放異彩。

8輪戰畢,Suarez以6進球與馬德里競技的Antoine Griezmann暫時並列西甲進球王,另外帶3次助攻,Messi則是在少賽2場的情況下取得5進球緊追在後,另有2助攻,缺賽開季前2戰的Neymar目前的聯賽數據為4進球3助攻。

巴薩賽後戰績來到了5勝1和2負16分,1分落後塞維利亞、2分落後「馬德里雙雄」暫居積分榜第4,第9輪將至「蝙蝠軍團」瓦倫西亞作客,在這之前將先在台灣時間20日的一場歐冠聯賽中主場迎戰英超勁旅曼城。

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—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之二(中央社記者馮昭上海30日電)與其他國家不同的是,推動中國大陸手機叫車應用程式(app)發展的最大力量是大陸本土兩大重量級網路公司,蜜月行顛覆多國運輸產業的「優步(Uber)」在大陸不僅是後進者,且「知難而退」。

手機app叫車平台沒有解決搭乘計程車的老問題,還衍生出新問題,且受害者集中在老年和弱勢族群。不少消費者將怒氣指向計程車行業長期由少數公司經營壟斷。社會上於是出現一個聲音:計程車太少了。

●主打共享經濟 網約車打趴計程車

當滴滴和快的打得如火如荼之際,在各國攻城掠地的Uber商務租車於2014年2月進入中國大陸。區隔大陸本土叫車app,Uber一開始就清晰定位在大陸高端市場。

然而,滴滴和快的也已經在為擴展新的服務領域—高品質車輛和服務、以商務人士為主要客戶的「專車(商務租車)」服務—做資金準備。2014年7月8日,快的推出「一號專車」叫車平台;緊接在8月19日,滴滴也推出「滴滴專車」。

在價錢較高的「專車」(商務接送為主)之後,叫車平台上又推出比計程車便宜的「快車」(日常搭乘為主)、「順風車」(共乘)。三者都是個人小客車司機向叫車平台申請,通過平台考核後,就可開始接單載客。

2016年4月,記者在一路走走停停的杭州市區花了人民幣21元(約新台幣105元)搭計程車到目的地。住在杭州的沈小姐則對中央社記者說,「現在杭州很少人搭出租車」。她拿出手機輸入起訖點試算,同樣的路程,選搭「快車」是9元。

在計程車無法充分滿足需求的大環境下,打出運用社會閒置資源、享受更便宜服務的「共享經濟」旗幟進入市場,「專車」、「快車」和「順風車」補足了供給的缺口。

加上滴滴、快的對計程車的燒錢大戰在專車上路後徹底熄火;滴滴、快的和遠來的Uber都向新開闢的市場投入更多補貼,消費者自然樂於選用。

於是,傳統計程車幾乎被打趴。

2015年元旦過後的第一個工作日,瀋陽市部分計程車為表達不滿停運。各地城市也接連發生計程車司機抗議事件,矛盾直指燃油附加費、「份子錢」(司機繳給車行的承包費用)、「黑車」(無營業資格的車)等問題。

●網約車平台大整併 巨無霸誕生

成功攻城掠地的滴滴打車和快的打車則在2015年2月14日西洋情人節,宣布「結婚」。

雖說保留各自的品牌和業務獨立性,但根據大陸央廣網,此番合併,意味著大陸產生一個在叫車app領域擁有9成市場占有率的「巨無霸」。

1年後,第三方數據研究機構中國IT研究中心(CNIT-Research)公布的「2016年第1季中國專車市場研究報告」顯示,滴滴專車以85.3%訂單市占率居行業之首,Uber、易到用車及神州專車僅分別以7.8%、3.3%和2.9%名列2、3、4位。

就在大陸交通運輸部等7部委於2016年7月28日公布「網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」,首次明確宣布將讓網約車的合法化後僅數天,滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議,滴滴出行8月2日收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸營運。

雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股,成為對方的少數股權股東。

對於Uber全球的決定,網易科技評論,在可見的未來,Uber都難以趕超滴滴,倒不如在自己還值錢時選擇退出更為值當。

英國金融時報(FT)中文網評論,Uber首次在一個海外市場認輸告退,它意識到自己在中國大陸打不贏這場代價高昂的補貼戰。

此刻的滴滴出行在新聞資料中表明,它是「全球最大的一站式移動出行平台」,截至2016年第2季,擁有約3億註冊乘客,近1500萬註冊司機,日完成訂單1600萬筆,在中國大陸計程車行動招車市場滲透率達99%,專車行動招車市場滲透率87%。

以前計程車行業是各有山頭,如今一家「滴滴出行」幾乎獨霸中國大陸這個超級大市場,先前對它的「巨無霸」之說,一點也不誇張。「巨無霸」誕生後,會給大陸計程車行業帶來什麼變化,是一個值得繼續觀察的問題。1050930

【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】2017年的World Golf Hall of Fame(世界高爾夫名人堂)成員出爐了!剛剛帶領美國隊終止萊德盃三連敗的Davis Love III(戴維斯?洛夫三世),以及威爾斯的前世界球王Ian Woosnam(伊恩?伍斯南)、墨西哥的前世界球后Lorena Ochoa(蘿蓮娜?歐秋雅)、美國女將Meg Mallon(梅格?瑪隆)和Henry Longhurst(亨瑞?隆赫斯特),明年九月將在紐約市接受入會表揚。

現年五十二歲的洛夫三世,生涯在美巡賽留下二十一勝的紀錄,包括1997年的PGA錦標賽和兩座球員錦標賽桂冠,甚至在去年還以五十一歲之齡勇奪Wyndham Championship(溫德漢姆錦標賽),成為美巡賽史上第三老的冠軍,至今共累積了44,282,764美元戰果,排名第七。

主戰場在歐巡賽的伍斯南,共贏得二十九座歐巡賽冠軍,史上排名第六,其中1991年在奧古斯塔披上名人賽的綠夾克後,連續統治世界排名達五十週。這位五十八歲的威爾斯人,曾經連續八屆入選萊德盃,1987和1990年兩度包辦歐巡賽獎金王和年度最佳球員的頭銜。

歐秋雅在2010年的黃金階段時,以二十八歲之齡宣佈退休,震驚世界高壇。歐秋雅被喻為自Annika Sorenstam(阿妮卡?索倫絲坦)後最具主宰力的選手,僅僅花了六個球季,就贏了二十七座LPGA冠軍,包括兩座大賽,其中二十一勝集中在2006到2008年,也讓她得以締造連續一百五十八週世界球后的紀錄。

來自麻州的瑪隆,現年五十三歲,贏得包括四座大賽冠軍在內的十八座LPGA桂冠,而1978年過世的隆赫斯特,則是英國高爾夫作家和評論員,曾經在週日泰晤士報(Sunday Times)服務了四十五年。

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